หน้าหลัก / BIGBIKE บิ๊กไบค์ / เข่าเช็ดพื้น ขี่บิ๊กไบค์เข้าโค้งในสนามทำไมเข่าติดพื้น ไขข้อข้องใจเพื่อชาวไบค์เกอร์

เข่าเช็ดพื้น ขี่บิ๊กไบค์เข้าโค้งในสนามทำไมเข่าติดพื้น ไขข้อข้องใจเพื่อชาวไบค์เกอร์

  • เข่าเช็ดพื้น
    thai suzuki motor - Advertising Partners -

    นับว่านี้คือคำถามยอดฮิตอย่างมากสำหรับสาเหตุของการขับรถบิ๊กไบค์ในสนามแข่งเวลาเข้าโค้ง ผู้ขับขี่หรือนักแข่ง มักจะเข้าโค้งแบบ เข่าเช็ดพื้น หรือเรียกได้เลยว่าแทบนอนเรียบไปกับถนนหรือสนามแข่งเลยก็ว่าได้ ดังนั้นวันนี้ทางเว็บไซต์ bigbikeinfo.com จะมาไขข้อข้องใจเพื่อชาวไบค์เกอร์ให้ได้ทราบกันว่าเพราะเหตุใดเวลาเข้าโค้งในสนามผู้ขับขี่หรือนักแข่งเข่าจะต้องติดพื้น หรือเป็นเพียงท่าทางการขับขี่เท่านั้น 

    เข้าโค้งเข่าติดพื้น
    เข้าโค้งเข่าติดพื้น

    เข่าเช็ดพื้น เพราะอะไรขับ Bigbike เข้าโค้งในสนาม เข่าต้องติดพื้น

    วันนี้เราจะพาทุกท่านมาหาคำตอบกันเกี่ยวกับการเข้าโค้งของนักแข่งว่าทำไมต้องเข่าเช็ดพื้นเวลาเข้าโค้งพร้อมกับเทคนิคการเข้าโค้วให้ทุกคนได้ทราบกัน และจะพาทุกคนไปเจาะลึกไปเจาะลึกและคลายความสงสัยว่าการเข้าโค้งโดยการขับแบบเข่าติดพื้นหรือเข่าเช็ดพื้นนั้น มันเป็นเพียงท่าทางในการขับขี่เพียงเท่านั้นหรือไม่วันนี้จะได้ทราบกัน

    การเข้าโค้งขงนักแข่งในยุค80
    การเข้าโค้งขงนักแข่งในยุค80

    หากเราย้อนกลับไปในช่วงยุค 80 ในยุคนั้นวิศวกรส่วนใหญ่จะให้ความสนใจเกี่ยวกับเครื่องยนต์ของรถแข่งเป็นอย่างมาก จนเครื่องยนต์ของรถแข่งถูกพัฒนามาอย่างต่อเนื่อง จนทำให้วิศวกรหลายต่อหลายคนในยุคนั้นลืมและมองข้ามการพัฒนาในส่วนอื่นๆ ไม่ว่าจะเป็น ยาง ระบบกันสะเทือน ระบบช่วงล่าง และสิ่งที่สำคัญต่างๆ ของตัวรถแข่งเอง ซึ่งจะเห็นได้อย่างชัดเจนเลยนั้นก็คือ “ยาง” ของรถแข่งซึ่งกลายเป้นจุดด้อยและความอันตรายอย่างมากในยุค 80 อย่างมาก

    Freddie Spencer ผู้คิดค้นการขับเข้าโค้งแบบเข่าเช็ดพื้น
    Freddie Spencer ผู้คิดค้นการขับเข้าโค้งแบบเข่าเช็ดพื้น

    จนระยะเวลาต่อมาซึ่งเป็นช่วงรอยต่อระหว่างพัฒนาการเหล่านี้ นับว่าเป็นช่วงจุดพลิกประวัติศาสตร์ของวงการแข่งรถมอเตอร์ไซค์ก็ว่าได้ เมื่อทาง Freddie Spencer ซึ่งเป็นนักแข่งรถมอเตอร์ไซค์แชมป์โลก ในรุ่น GP500 และ GP250 ที่สามารถมองเห็นถึงจุดบอดในการขับขี่เวลาเข้าโค้งเมื่อทำการแข่งขันในรายการต่างๆ จึงเป็นผู้คิดค้นและสามารถแก้ปัญหาสำหรับการเข้าโค้งเมื่อขับขี่ในสนามแข่งนั้นเอง Freddie Spencer จึงได้คิดวิธีการขับขี่เข้าโค้งในสนามแข่งแบบใหม่ โดยใช้วิธีการใช้เข่าของเค้าแตะพื้นเวลาเข้าโค้ง พร้อมทั้งยังมีการปรับท่าทางของการขับขี่ของเข้าอีกด้วยเวลาเข้าโค้ง ซึ่งวิธีนี้จะช่วยแก้ปัญหาในการเข้าโค้งพร้อมทั้งเป็นการข้ามขีดจำกัดของยางรถยนต์อีกด้วยนั้นเอง ซึ่งจะเกิดปัญหาในเวลาแข่งขัน

    การขับของ Freddie Spencer
    การขับของ Freddie Spencer ผู้คิดค้นการเข้าโค้งเข่าเช็ดพื้น

    สำหรับการเข้าโค้งแบบเข่าเช็ดพื้นที่ Freddie Spencer ได้คิดค้นท่าทางขึ้นมานั้นเพื่อช่วยแก้ปัญหาในการควบคุมรถของนักแข่งที่เวลาแข่งขันนั้นนักแข่งส่วนใหญ่มักจะเอียงรถมากเกินไปจนทำให้รถเสียการควบคุม ซึ่งเกิดจากการเอียงรถมากไปของนักแข่งแต่ละคนนั้นเอง โดยที่ Freddie Spencer ทราบถึงขีดจำกัดมุมเอียงของรถ จึงคิดค้นในการใช้เข่าแตะที่พื้นเพื่อเป็นการตัววัดความเอียงของรถว่าเอียงลงต่ำขนาดไหนนั้นเอง ที่จะช่วยเช็คให้ผู้ขับขี่สามารถทราบได้ถึงลิมิตการสัมผัสของหน้ายางนั้นเอง พร้อมทั้งยังมีการปรับท่าทางแบบ Rider Position  หรือที่เรียกว่าท่าทางในการขับขี่ของนักแข่งแบบใหม่ ที่ใช้การย้ายจุดศูนย์ถ่วงของร่างกายมาช่วยลดแรงเพื่อหนีศูนย์กลางเวลาเข้าโค้ง และช่วยลดมุมเอียงของรถเพื่อทำความเร็วที่มากขึ้นในเวลาเข้าโค้ง พร้อมยังสามารถรักษาหน้าการสัมผัสของยางที่มีจำกัดไว้ได้ยิ่งขึ้น

    เข้าโค้งข่าติดพื้น
    เข้าโค้งข่าติดพื้น

    โดยเทคนิคแล้วนั้นท่าทางการขับขี่แบบใหม่นี้นั้นมีชื่อเรียกเป็นสากลว่า Hang On หรือการเข้าโค้งแบบเข่าเช็ดพื้น ซึ่งในปัจจุบันการขับเข้าโค้งแบบนี้นั้นถูกพัฒนามาอย่างต่อเนื่องโดยนักแข่งรุ่นใหม่ๆ จนถึงปัจจุบัน โดยปัจจุบันนี้มีการพัฒนาการเข้าโค้งหรือที่เรียกว่า Hang On โดยการใช้ศอกเช็ดพื้นแล้ว ซึ่งนับว่าเป็น

    Marc Marquez
    Marc Marquez

    ดังนั้นนี้คือสาเหตุว่าเพราะอะไรนักแข่งเวลาขับรถในสนามเข่าจะต้องติดพื้น ซึ่งเทคนิคที่ใช้ในรายการแข่งขันรถมอเตอร์ไซค์ชื่อดังในปัจจุบันอย่าง WSBK และ Moto Gp ที่หลายๆคนได้ชมกันมา ซึ่งในตอนนี้มีนักแข่งชื่อดังอย่าง Marc Marquez จากทีม Repsol Honda ที่สามารถเข้าโค้งได้แบบที่เรียกว่าแทบจะนอนไปตามถนนเลยก็ว่าได้ บวกกับเทคโนโลยีของวงการรถแข่งในยุคปัจจุบันที่มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องนับว่าเป็นเรื่องที่ก้าวหน้าอย่างมากในปัจจุบัน

    วิธีเข้าโค้งแบบ Lean-out (ลีน เอ้าท์)

    การเข้าโค้งแบบลีนเอ้าท์ (Lean-out) นั้นจะพบได้มาสำหรับการขับขี่หรือการแข่งขันมอเตอร์ไซค์วิบาก ซึ่งจะมีวิธีการโดนการที่ผู้ขับขี่จะต้องทำการถ่วงน้ำหนักตัวออกไปทางด้านนอกของโค้งอย่างมาก โดยที่ตัวรถนั้นจะต้องเอียงเข้าไปด้านในโค้ง ดังภาพ

    การเข้าโค้งแบบ Lean-out
    การเข้าโค้งแบบ Lean-out

    สำหรับการเข้าโค้งแบบนี้นั้นจะเหมาะสำหรับสภาพถนนที่มีสภาพผิวของทางโค้งที่สามารถลื่นไถลได้ง่าย ผู้ขับขี่จึงต้องทำการเข้าโค้งแบบ Lean-out จะทำให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมรถแม้เมื่อเกิดการลื่นไถลต่างๆ เพื่อช่วยเพิ่มการยึดเกาะถนนในการขับขี่ได้เป็นอย่างดี และการเข้าโค้งแบบนี้มักไม่ค่อยได้พบเจอกันในท้องถนนทั้งไป ซึ่งจะพบและเห็นได้ในรายการแข้งรถ Motocross หรือการขับขี่รถมอเตอร์ไซค์วิบากเท่านั้น

    การเข้าโค้งแบบ Lean-With (ลีน วิท)

    การเข้าโค้งแบบนี้คงเป็นการเข้าโค้งที่สาวกบิ๊กไบค์หรือแฟนๆ สองล้อทุกคนก็เคยใช้กันนั้นก็คือการเข้าโค้งแบบลีนวิท (Lean-With) ซึ่งเป็นการเข้าโค้งที่เรีกได้เลยว่าเป็นการเข้าโค้งแบบที่ผู้ขับขี่และรถนั้นกลายเป็นอันหนึ่งอันเดียวกันก็ว่าได้ ดังภาพ

    การเข้าโค้งแบบ Lean-With
    การเข้าโค้งแบบ Lean-With

    กล่าวคือผู้ขับขี่นั้นจะต้องหลอมรวมตนเองให้เป็นส่วนหนึ่งส่วนเดียวกันกับตัวรถในองศาที่เท่ากัน ซึ่งเท้าทั้งสอบข้างของผู้ขับขี่นั้นจะต้องอยู่ที่พักเท้าหัวเข่าแนบชิดกับตัวรถและถังน้ำมัน ศีรษะตั้งตรงอย่างเป็นธรรมชาติ โดยการเข้าโค้งหรือการขับขี่แบบ Lean-With นั้นจะเหมาะสำหรับการขับขี่แบบปกติบนท้องถนนในชีวิตประจำวัน และเหมาะอย่างมากสำหรับผู้ขับขี่บิ๊กไบค์มือใหม่ ซึ่งจะช่วยให้ปลอดภัยอย่างมากในชีวิตประจำวัน

    วิธีเข้าโค้งแบบ Lean-In (ลีน อิน)

    การเข้าโค้งแบบลีนอิน (Lean-In) บอกเลยว่าผู้ขับขี่จะต้องมั่นใจในสมรรถนะของตัวรถและการยึกเกาะของยางกับพื้นถนนอย่างมาก เพราะการเข้าโค้งแบบ Lean-In ผู้ขับขี่จะต้องถ่วงน้ำตัวของผู้ขับขี่เองไปทางด้านในโค้งให้มากที่สุด ดังภาพ

    การเข้าโค้งแบบ Lean-In
    การเข้าโค้งแบบ Lean-In

    สำหรับการเข้าโค้งแบบนี้นั้นขอย้ำเลยว่าผู้ขับขี่นั้นจะต้องมั่นใจอย่างมากในสมรรถนะของตัวรถและการยึดเกาะของยางกับพื้นถนน ซึ่งการเข้าโค้งแบบนี้นั้นจะเป็นการเข้าโค้งที่จะช่วนให้ผู้ขับขี่มีความคล่องตัวในการบังคับและควบคุมในเวลาเข้าโค้ง ซึ่งการเข้าโค้งแบบ Lean-In จะบังคับควบคุมรถได้น้อยกว่าการเข้าโค้งแบบ Lean-with ซึ่งการเข้าโค้งแบบนี้นั้นเหมาะสำหรับการขับเข้าโค้งด้วยความเร็วจึงต้องมั่นใจในการยึดเกาะให้มาก

    การเข้าโค้งแบบ Hang-on (แฮงค์ ออน)

    การเข้าโค้งแบบ “โหนรถ” หรือเรียกว่าการเข้าโค้งแบบแฮงค์ออน (Hang-on) เป็นการเข้าโค้งแบบเข้าชิดพื้น ซึ่งการเข้าโค้งแบบนี้นั้นผู้ขับขี่จะต้องถ่วงน้ำหนักตัวไปด้านในโค้งมากให้มากที่สุด โดยอาจเรียกได้ว่าเป็นการโหนรถมอเตอร์ไซค์ที่กำลังขับมาด้วยความเร็วก็ว่าได้ ดังภาพ

    การเข้าโค้งแบบ Hang-on
    การเข้าโค้งแบบ Hang-on

    โดยการขับขี่แบบ Hang-on นั้นผู้ชับขี่จะควบคุมหรือคอนโทรลรถมอเตอร์ไซค์ได้ยากอย่างมาก ซึ่งการเข้าโค้งแบบ Hang-on นั้นจึงไม่เหมาะอย่างมากสำหรับการขับขี่แบบบนท้องถนนโดยทั่วไป และสำหรับสาวกบิ๊กไบค์มือใหม่ๆ ซึ่งการเข้าโค้งในลักษณ ซึ่งการเข้าโค้งในลักษณะนี้ส่วนใหญ่แล้วจะพบในการแข่งขันรถจักรยานยนต์ทางเรียบในรายการต่างๆ ไม่ว่าจะเป็น MotoGP หรือ WSBK และรายการแข่งขันจักรยานยนต์ทางเรียบอื่นๆ

    Marc Marquez นักแข่งรถมอเตอร์ไซค์ทางเรียบชิงแชมป์โลกรายการ Moto Gp

    สำหรับการไขข้อข้องใจให้สาวกไบค์เกอร์ทุกคนได้ทราบเกี่ยว ทำไมต้องเข่าเช็ดพื้น เวลาขับรถเข้าโค้งในสนามแข่ง พร้อมทั้งวิธีการเข้าโค้งทั้ง 4 ประเภท ซึ่งหวังว่าทุกท่านคงได้ทราบ พร้อมทั้งหายข้องใจกันไปตามๆ กันสำหรับบทความนี้ที่ทางเว็บไซต์ bigbikeinfo.com ได้นำสาระดีๆ มาฝากชาวสองล้อและบรรดาสิงห์นักบิดให้ได้รับสาระดีไเกี่ยวกับบิ๊กไบค์กันไปเต็มๆ อย่างไรก็ตามท่านติดตามบทความดีและสาระดีๆ เกี่ยวกับรถจักรยานยนต์บิ๊กไบค์ในบทความต่อไปได้อีก

    สาระ - 10
    ความน่าสนใจ - 10
    ข้อมูลที่มีประโยชน์ - 10
    รายละเอียด - 10

    10

    User Rating: 4.12 ( 3 votes)

    ไม่พลาดข้อมูลบิ๊กไบค์สำคัญ แค่กดเป็นเพื่อนกับ ไลน์@BIGBIKEINFO ที่นี่ ไลน์@BIGBIKEINFO

    ผู้เขียน ท็อปบิ๊กไบค์

    Bigbike เป็นได้ทุกสิ่งสำหรับผม ถึงแม้มันจะพูดไม่ได้ ถึงแม้มันจะต้องทุ่มเงินไปกับมัน แต่บิ๊กไบค์มันก็ไม่เคยนอกใจผม เพราะมันคือที่สุดของความสุข ความสุขจบได้ถ้าเราพอใจที่จะอยู่กับมัน

    ตรวจสอบด้วย

    5 อันดับ บิ๊กไบค์ยอดนิยม

    5 อันดับ บิ๊กไบค์ยอดนิยม ปี 2019 จากค่าย Kawasaki

    - Advertising P …